在中国汽车市场，合资与自主品牌其实早已开始新能源的版图之争，合资车领域的上海通用等纷纷进军新能源。而国内自主品牌汽车已经推出了许多优秀作品：如比亚迪的铁电池电动车、海马的H12电动车、上汽的上海牌混合动力车、长安的杰勋混合动力版、奇瑞的甲醇燃料车等。一场新能源中国版图之争的大战在中国汽车市场正式打响。

　　合资车抢占中国新能源版图

　　06年1月，两款1.5L排量普锐斯上市，丰田普锐斯成为国内第一个吃混合动力技术的“小螃蟹”。 07年，雷克萨斯旗下的全球首创油电混合动力豪华SUV全新车型--RX400h和全球首款全混合动力搭载V8发动机的LS600hL正式登陆中国。继丰田在国内推出首款混合动力车型之后，本田也将混合动力技术导入到中国。在去年11月的广州车展上，东风本田也将在中国推出纯进口的混合动力思域。日前，通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳宣布了两个“重大战略计划”：通用汽车将在上海成立通用先进科学研究中心，利用通用全球资源研究替代燃料的未来技术；同时，通用还正式与上汽集团、清华大学合作建立中国车用能源技术研究中心。

　　自主新能源汽车“批量之旅”

　　近一年来，在政府支持、舆论引导、厂家响应等多方面因素促动下，我国新能源汽车正在开始走出概念阶段，以至于业内已有人将2008年定位为“新能源汽车元年”，而我国自主品牌能否在这一领域有所作为也成为各方关注的话题。除了东风和长安外，一汽、上汽、东风三大集团以及长安、比亚迪、奇瑞、吉利、力帆汽车等部分本土车企，已纷纷开始研制新能源车项目。上汽集团以自主品牌荣威为载体，集中发展混合动力轿车和客车；一汽集团与政府合作，发展解放牌混合动力城市客车；而作为自主品牌“纯血统”代表的奇瑞汽车不仅关注混合动力车，同时还在探索纯电动车和灵活燃料车。据统计，今年国内至少将有10款以上新能源汽车走向市场，自主品牌汽车开始新能源汽车的“批量之旅”。

　　中国新能源车 路在何方？

　　吉林交通职业技术学院教授刘锐认为，从目前来看新能源的研究与开发在世界上技术路线并不一样：欧洲是柴油动力，日本是混合动力，美国是氢动力。国内以比亚迪等本土车企为代表的企业表示，电动车才是未来的方向……资深评论员贾新光在媒体采访中表示，中国的电动汽车成本要比发达国家低得多，现在的关键是政府应支持技术比较成熟的电动车产品尽快上路，以便抢占市场先机。记者 文雅

　　[合资版图样本]：上海通用领先行业　首款国产混合动力车上市

　　今年1月22日，上海通用汽车正式拉开了以“绿动未来”为主题的全方位绿色战略的帷幕，全国首款国产油电混合动力轿车君越Eco-Hybrid宣告上市。上海通用总经理丁磊透露；在2010年以后将逐步推出“零油耗、无排放”的燃料电池E-Flex电力驱动汽车……毋庸置疑，合资品牌上海通用汽车绿色战略已经走到国内所有厂家前列。

　　别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车是国内第一款量产中高档混合动力车型，其综合油耗下降达15%以上，吸引了众多记者的目光。除正式推出的君越混合动力车，同时，上海通用还将于2008年推出1.2L S-TEC小排量、2.4L Eco-Hybrid油电混合动力、3.6L双模直喷发动机SIDI、“Two-Mode”双模混合动力等高科技、低油耗的绿色产品。

　　上海通用总经理丁磊称，7年前，上汽通用在全国率先开始氢动力车的研究，并就汽车环保相关话题，向国家环保部门提出了系统的建议。随着领先企业和有识之士的推动，将引导汽车行业的环保发展。记者 张雁飞

　　[自主版图样本]：长城汽车总经理王风英称：新能源是自主汽车崛起的机会

　　日前，长城汽车总经理王风英在接受本报记者采访时认为，自主品牌要把握时