在控制方面，AudiTT可谓是先天的优势，采用上福士Golf的底盘开发并由Audi作出改良及强化。车架方面已能应付任何弯路需要，而驱动系统方面，Audi的quattro恒久式四轮驱动系统更是TT coupe在弯路上平稳无惧的关键。在正常行车情况下，quattro系统会以50：50方式分布前后车轮的动力。当遇到摩擦力低的路面时，系统会将动力分布调整至25：75或75：25；甚至左右车轮在不同路面情况下，EOL可将打滑的一边车轮施以制动，并将过多的动力转移至车轮另一边，从而提高汽车的抓着力，提升TT coupe的弯路性能。悬挂系统方面，除了主动的quattro系统外，车主更换上Rilstein pss9的绞牙避震机产品，其九段的软硬调校力可作出细致的吸震力调整，让驾驶者在过弯时的操控感更强烈，车身行驶时较稳定，而pss9的　一优点是避震力卓越，即使在凹凸路面行驶，亦能提供足够的行车舒适性。

    采用上著名的德国避震机品牌BILSTEIN的产品，其pss9的系列能作出高度调整及软硬度调校，令AudiTT的弯路性能得以提高。

    制动系统采用上AP Racing的四活塞卡　及300mm追力碟。原装AudiTT的引擎仓已配有顶巴设计。

                                   压火不衰的车厢设计

    在车厢设计方面，　AudiTT的车厢与外形同样地充满时代气息，难以想象到地是七年前的作品，由厂方心思熟虑地设计中控台的外形，用料及色泽配搭，全是设计师的顶级之作，加上配用上金属银及黑色作饰件颜色，让TT的历久不衰，保持极起眼的跑车味道。

    1．即使面世七年之久亦极富时代感。　

　　2．A柱部份装上HKS的bar表及PIVDT转数表。　

　　3．各科的七色水温表监察水温温度。

    在控制方面，AudiTT可谓是先天的优势，采用上福士Golf的底盘开发并由Audi作出改良及强化。车架方面已能