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经典的车永不落伍!奥迪TT1.8TCoupe改装
作者:【】 新闻来源:【汽车改装网】发布日期:【08-04-14】
       AudiTT的出现,原可追朔于95年的法兰克福车展,当时运用浑圆的线条,尤如太空船的车身设计,展示后马上让人揣测概念车量产的机会。直至98年AudiTT真身正式面世,保留了概念车九成以上的造形,配以当时厂方改良完成的1.8T高性能引擎,出厂至今的七个年头仍充满时代感。完全未有落伍的感觉。

                                     鬼面罩及头唇均走德国ABT的制成品。
 
    AudiTT所配备的1.8L四气缸Turbo引擎基本上源自同厂的S3车系,虽然只有1800CC的排气量,但由于Turbo的支援下,马力亦有180匹的理想数值。为了拼发出引擎极大的潜力,车主在多方面作出完美的改装配合,让这部AudiTT有更跳脱的感觉。首先引擎主体保留了原装设定,但考虑到AudiTT的引擎过于紧迫,不利于Turbo增压后的散热情况。因此车主改用上大型前置式Intercooler以满足增压后空气需要急速冷却问题。除此之外,1.8T引擎Throttle前方部分,更加上NOS系统,令进气温度得以大副下降之余,亦令混合气的分子缩小,让更大量的混合气进入汽缸燃烧,在Turbo与NOS混合下,马力发挥果然非同凡响,动力异常充沛。至于排气系统方面,死气喉是内地特铸制作,燕尾设计配合双N组尾鼓,排气效率顺畅之余亦非常响亮,令驾驶时更有赛车感受。

                                         广泛使用的1.8T引擎

    虽然只是1.8L四汽缸引擎,但AudiTT得到Turbo的辅助,亦能爆发出180匹的理想马力数值。 

    引擎采用五汽缸设计,原理就如本地熟识的丰田4缸20VALVE引擎相同。

                                         广泛使用的1.8T引擎

    虽然只是1.8L四汽缸引擎,但AudiTT得到Turbo的辅助,亦能爆发出180匹的理想马力数值。 

    引擎采用五汽缸设计,原理就如本地熟识的丰田4缸20VALVE引擎相同。

    生气部分设有NOS的装置,让空气混入一氧化碳,直接令混合气的温度降低,从而令进入汽缸的混合气份量增多,加强引擎爆燃效率。

  死气喉由内地技师特铸制成,以燕尾20N组设计,为。1.8T引擎提供理想的排气效率。 

  前泵把下是Mocal的油冷器,以减低油温急升的现象。 

  改用上前置式的大型Intercooler,加强增压后空气的散热能力。 

  车厢内的按扭负责控制启动NOS装置。

                                    控制性能
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