从 GC 车型一直演化至 GD ， Impreza 进化的轨迹让人看得见，最新的车型推出前网络上也流传许多间谍照，对于新世代的设计批评声不断，有人说这是 Toyota 购入大笔股权后的奸笑车，车尾的 LED 灯存在 RX350 的踪影，除了水平对卧引擎还能感受到些许鲨鱼气息外，一切都变得很陌生。

    其实笔者并不这么认为，当初圆灯鲨上市时也曾被批评的体无完肤，在台销售量欠佳，不过事隔多年后这台车在爱鲨人的眼里仍视为珍品，或许跳脱这个世代的次世代设计总是会带来许多话题，但是在看到实车甚至是宽车体 STI 车系后，也将掳获了爱鲨人的心。

    这台 New WRX ，是日亚预计要日规 STI 化所购入的车辆，为了可以多体验后悬吊系统由麦花臣更改为 A 臂后的差异，目前只做了些许改装，不过 EJ25 引擎拥有最大动力输出 230ps/32.6kgm ，峰值马力、扭力转速也从原本的 5600rpm 、 3600rpm 提前至 5200rpm 、 2800rpm ，对于初次接触到涡轮车的人来说也变得更容易上手。

    日亚目前只更换击速 Charge Speed 避震器及 Work 18 吋轮圈，一指幅的车高搭配 18 吋放射状的铝圈，视觉效果大大提升，对于想要拥有原厂保固的车主来说，这样的改法应该是算一次理想的示范。

STI 引进
车友准备备战

    在得知 STI 车型通过 ARTC 检测，并可在台贩卖的消息后（预计今年第一季即可交车），相信许多车迷都非常兴奋，因为此次的 STI 不只搭载了 2.5L 红头引擎及梦幻的 New DCCD 系统与 Si-Drire 系统，甚至 114.3 高刚性轴承也毫不手软的搭载在此车上。

    虽然日规 STI 与本土 STI 不同，不过可流通的东西并不少，而且日本各大厂正火热开发 STI 专用各式改装套件，对 New STI 车主来说也是项好消息吧！

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