在勒布和雪铁龙车队在柏油里面光芒万丈的时候，福特车队的表现就黯然失色了，福特车手的最好成绩是格隆霍姆唯一的一次第二名，而且格隆霍姆还在最关键的爱尔兰拉力赛中因为自己的失误让勒布实现了积分的反超，一下子从占据主动优势陷入了落后挨打的困境。

　　车队积分方面，除去在蒙特卡洛、西班牙和爱尔兰全取18分外，雪铁龙车队在德国站收入10分，在法国站收入16分，5站柏油赛事的总得分是80分；反观福特阵营，蒙特卡洛站中格隆霍姆的第3和希尔沃宁的第5给福特车队带来10分，德国拉力赛中希尔沃宁的第3和格隆霍姆的第4为车队贡献了11分(这一站比赛，虽然冠军是勒布，但福特车队领先雪铁龙车队1分)，西班牙站格隆霍姆的第3和希尔沃宁的第4让福特车队收入11分，再加上在法国站收入的9分和在爱尔兰站收入的5分，福特在柏油赛事的总得分是46分，大比分落后雪铁龙。

    砂石赛事

　　2007赛季，砂石赛事达到惊人的9站之多，依次是3月上旬的墨西哥拉力赛、3月底4月初的葡萄牙拉力赛、5月初的阿根廷拉力赛、5月中的意大利拉力赛、6月初的希腊拉力赛、8月初的芬兰拉力赛、8月底9月初的新西兰拉力赛、10月底的日本拉力赛和在11月底12月初进行的年度收官赛事英国拉力赛。

　　格隆霍姆和福特车队在砂石赛事中占有传统优势，但随着勒布日复一日地从“柏油之王”向“全能之王”发展，格隆霍姆和福特的传统优势已经被蚕食鲸吞了。在2007赛季的9站砂石赛事中，雪铁龙车手勒布在今年的头三场砂石赛事的墨西哥站、葡萄牙站和阿根廷站这连续的3站赛事中夺冠在先，颇令人意外。不甘落后的福特车手格隆霍姆立刻以在意大利、希腊、芬兰站连下三城还以颜色，他还赢得了新西兰站个冠军。本赛季另外两站砂石赛事日本拉力赛和英国拉力赛的桂冠被希尔沃宁摘得。

　　车队积分方面，福特车队除去在意大利站、芬兰站、英国站全取18分外，在墨西哥获得14分；在葡萄牙收入9分；在阿根廷收入14分；在希腊收入15；澳大利亚收入16分；在日本站中，虽然格隆霍姆退赛，但希尔沃宁的夺冠为车队带来10分；9站砂石赛事的总得分是132分。雪铁龙车队在墨西哥收入15分；在葡萄牙收入16分，在阿根廷收入13分，在意大利收入6分；在希腊收入8分；在芬兰收入6分；在新西兰收入11分；在日本收入8分，在英国收入10分；全年9站砂石赛事的总得分是93分。福特车队在砂石路面上领先雪铁龙车队39分。

　　此外，除去格隆霍姆在爱尔兰因为失误痛失好局外，2007赛季最让人印象深刻的还有2站赛事，分别是在南美举行的阿根廷拉力赛和在亚洲举行的日本拉力赛，因为今年的阿根廷拉力赛是全年赛事组织最乌龙的一站赛事，而日本拉力赛是今年最翻盘最意外的一站赛事。阿根廷人到现在肯定都还在诅咒那不帮忙的天气。在河床足球场举行的开赛仪式和超级赛段是多么富有吸引力啊，如果没有周四晚上的暴风雨，车手和车队可以胜利地在周四晚上完成700公里的迁移到达阿根廷拉力赛的大本营科尔多瓦，这肯定也会成为一站圆满结束的成功赛事的。另外还有日本拉力赛。不是有句俗话说“不要在冬天砍树”吗，如果不是因为日本拉力赛的赛道两侧大量的砍树严重改变了车手的视野，同时还在赛道两侧草丛和灌木从丛中隐藏了那么多树桩，怎么会有那么多车手在日本站落马，其中还包括了顶级的大牌车手勒布和格隆霍姆呢？好在从明年开始，日本拉力赛就要告别带广改在札幌进行了。作为北海道地区的最大城市，札幌的赛道肯定没有那么多树桩。