WRC赛车与量产车差异很大，它的发动机一般都设定在300马力，扭矩更是在500牛米以上，车壳大量采用轻质纤维，内置防滚架。
悬挂的改装是重中之重，坚固的轻量化支臂和特制的弹簧、减震器是这套系统的灵魂。减震器不仅非常粗壮，而且充满高压氮气，使车辆在飞车落地的一瞬间不易弹跳。
由于澳洲战是砂石路，赛车要应对凹凸不平的地面，所以悬挂的行程设定比较大：
无论哪辆赛车，都走不出以上的套路，其实从本质上来讲，WRC战车跟DAKAR都是一样的改装套路，只不过路况不一样，离地间隙和悬挂行程不一样，四驱系统更是大同小异。
